(相关资料图)

4月18日，伴随着最后一块顶板浇筑完毕，武汉地铁19号线体量最大、结构最复杂的武汉火车站主体结构顺利封顶，标志着该线7座车站主体结构全部完工。

地铁武汉火车站位于国铁武汉站西广场，为地下两层双岛式车站，设计3个出入口、4组风亭、14个安全出口，建筑面积达到4.8万平方米，体量相当于5个标准车站。目前，车站正在进行附属结构施工。

中建三局地铁19号线项目责任工程师陆浩介绍说：“后续武汉火车站工区将进行二次结构、车站装修、附属结构同步施工，预计在6月底完成总施工进度的90%左右，力争保证19号线1标段施工进度按时间节点要求顺利推进。”

19号线工程起于武汉火车站西广场站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站，全长约23.3公里，全为地下线，设站7座，包括2座换乘站，分别在光谷五路站与11号线换乘；在高新二路站预留了与远期13号线换乘的条件。该线路采用市域Ａ型车，初、近、远期均为6辆编组，设计时速每小时120公里，预留提升至每小时140公里的土建条件。

武汉地铁股份公司二级项目经理李家春介绍说：“19号线共有单线区间12个，其中8个贯通，4个正在掘进；花山车辆段主体结构及轨道完工，正进行设备安装、装修收尾，全线铺轨正在紧张有序进行中，目前整个19号线各项工程均按时间节点要求有序推进。”

武汉地铁19号线规划与远期20号线共同构成高新区、武汉火车站和天河枢纽的快速直达联系。本工程建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。

融媒体记者：余军 张亚晖

通讯员：曾斯 袁永华 邱淋淋

编辑：李家静 吕艳丽

更多精彩内容，请在各大应用市场下载“汉新闻”客户端。